中國(guo)環境保護部近日發布報(bao)告稱，中國(guo)已(yi)連續八(ba)年成為世界機動(dong)車(che)產銷第(di)一大國(guo)，機動(dong)車(che)污染(ran)已(yi)成為中國(guo)空氣(qi)污染(ran)的重要來源，是(shi)造成細顆粒物(wu)、光化學煙霧污染(ran)的重要原(yuan)因，機動(dong)車(che)污染(ran)防治的緊迫性日益凸顯。

環境保(bao)(bao)護部(bu)發布(bu)《中(zhong)國機(ji)(ji)動車(che)環境管理年報(2017)》，公布(bu)了2016年全國機(ji)(ji)動車(che)環境管理情況。據(ju)年報統計，中(zhong)國機(ji)(ji)動車(che)保(bao)(bao)有量持續(xu)增長(chang)。2016年，全國機(ji)(ji)動車(che)保(bao)(bao)有量達(da)到2.95億輛(liang)，比(bi)2015年增長(chang)8.1%，其中(zhong)，新能源(yuan)汽車(che)保(bao)(bao)有量達(da)到101.4萬輛(liang)。

環(huan)境保護部大氣(qi)環(huan)境管(guan)理司(si)司(si)長劉炳(bing)江3日(ri)對記者表示，監測表明，隨著機動(dong)(dong)車(che)保有量快速(su)增加，中國部分(fen)城市(shi)空氣(qi)開始呈現出煤煙和機動(dong)(dong)車(che)尾(wei)氣(qi)復(fu)合污染的(de)特點，直 接影響居民健康。北京(jing)、天(tian)津、上(shang)海等(deng)15個城市(shi)大氣(qi)細(xi)顆(ke)粒物(PM2.5)源解析工作結(jie)果顯(xian)示，本地排放源中移動(dong)(dong)源對細(xi)顆(ke)粒物濃度的(de)貢獻范(fan)圍為(wei)13.5% 至41%。

劉炳(bing)江說，2016年，全國機(ji)動車 排(pai)放(fang)污(wu)染物(wu)(wu)(wu)初步核算為4472.5萬(wan)(wan)噸(dun)，比2015年削減(jian)1.3%。其中，一氧(yang)化碳(CO)3419.3萬(wan)(wan)噸(dun)，碳氫(qing)化合物(wu)(wu)(wu)(HC)422萬(wan)(wan)噸(dun)，氮(dan)氧(yang)化物(wu)(wu)(wu) (NOx)577.8萬(wan)(wan)噸(dun)，顆粒物(wu)(wu)(wu)(PM)53.4萬(wan)(wan)噸(dun)。汽(qi)車是污(wu)染物(wu)(wu)(wu)排(pai)放(fang)總量的(de)主要貢獻者，其排(pai)放(fang)的(de)CO和HC超(chao)過(guo)80%，NOx和PM超(chao)過(guo)90%。

按(an)車型分類(lei)，全國貨(huo)車排(pai)放的NOx和PM明顯(xian)高(gao)于客(ke)(ke)車，其中重(zhong)型貨(huo)車是主要(yao)貢獻者(zhe)；而客(ke)(ke)車CO和HC排(pai)放量則明顯(xian)高(gao)于貨(huo)車。按(an)燃(ran)料分類(lei)，全國柴油車排(pai)放的NOx接(jie)近(jin)汽車排(pai)放總量的70%，PM超過90%。

同時，包括工程(cheng)機(ji)(ji)械、農業機(ji)(ji)械、柴油(you)發(fa)電機(ji)(ji)組、船(chuan)舶(bo)、飛(fei)機(ji)(ji)等(deng)在內的非道(dao)路移動(dong)源排(pai)放對空(kong)氣質量的影響(xiang)也不容忽視。2015年，非道(dao)路移動(dong)源排(pai)放二氧(yang)化硫 84.4萬(wan)(wan)噸，碳氫化合物(wu)(wu)70.4萬(wan)(wan)噸，氮(dan)氧(yang)化物(wu)(wu)563.9萬(wan)(wan)噸，顆粒物(wu)(wu)47.2萬(wan)(wan)噸；氮(dan)氧(yang)化物(wu)(wu)和(he)顆粒物(wu)(wu)排(pai)放接近于機(ji)(ji)動(dong)車。

劉炳江說，機動車(che)環境(jing)管理工作(zuo)取(qu)得(de)了一定成(cheng)效(xiao)。環保部將進一步加強(qiang)機動車(che)生產、使(shi)用、淘(tao)汰等(deng)全過程環境(jing)監管，積極防治機動車(che)對大氣環境(jing)和民眾健康(kang)的影響。

由天津同陽科技自主研發(fa)推出的(de)(de)(de)(de)(de)-機動(dong)車(che)(che)(che)尾(wei)(wei)氣遙(yao)感檢(jian)(jian)測(ce)(ce)系(xi)(xi)統(tong)是(shi)專門(men)針對城市主道(dao)(dao)路(lu)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)多車(che)(che)(che)道(dao)(dao)尾(wei)(wei)氣遙(yao)感檢(jian)(jian)測(ce)(ce)系(xi)(xi)統(tong)。通過先進的(de)(de)(de)(de)(de)光(guang)譜分析(xi)(xi)技術檢(jian)(jian)測(ce)(ce)汽車(che)(che)(che)尾(wei)(wei)氣中(zhong)CO2、 CO、HC、NO的(de)(de)(de)(de)(de)濃度(du)(du)(du)，綠(lv)光(guang)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)不透光(guang)煙度(du)(du)(du)和光(guang)吸收(shou)系(xi)(xi)數，可(ke)(ke)以對任何一輛從道(dao)(dao)路(lu)上通過的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)放值進行分析(xi)(xi)（包括汽油車(che)(che)(che)、柴油車(che)(che)(che)、 天然氣車(che)(che)(che)）。此系(xi)(xi)統(tong)可(ke)(ke)在汽車(che)(che)(che)通過的(de)(de)(de)(de)(de)瞬間完成機動(dong)車(che)(che)(che)尾(wei)(wei)氣的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)量(liang)，并且能夠同時捕獲汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)牌、車(che)(che)(che)型(xing)、車(che)(che)(che)身顏色、速度(du)(du)(du)、加(jia)速度(du)(du)(du)以及汽 車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de) VSP和當時的(de)(de)(de)(de)(de)氣象信息(xi)，結合平臺的(de)(de)(de)(de)(de)數據(ju)(ju)統(tong)計(ji)分析(xi)(xi)功能，能夠客觀的(de)(de)(de)(de)(de)反應出機動(dong)車(che)(che)(che)尾(wei)(wei)氣的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)放信息(xi)，結合大數據(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)分析(xi)(xi)，可(ke)(ke)以有針 對的(de)(de)(de)(de)(de)制定出機動(dong)車(che)(che)(che)尾(wei)(wei)氣排(pai)放條例，減少機動(dong)車(che)(che)(che)尾(wei)(wei)氣對大氣的(de)(de)(de)(de)(de)污染，進而提高空氣質量(liang)。

系統結構

系統分(fen)為(wei)三個部(bu)分(fen)

車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)統(tong)計(ji)抓(zhua)(zhua)拍(pai)(pai)檢測(ce)觸(chu)發系(xi)(xi)統(tong) :實(shi)(shi)現機動車(che)(che)(che)(che)(che)圖片抓(zhua)(zhua)拍(pai)(pai)、車(che)(che)(che)(che)(che)牌(pai)識別、車(che)(che)(che)(che)(che)速、車(che)(che)(che)(che)(che)型、車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)顏色等車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)特(te)征數據采集記錄，與尾(wei)   氣遙測(ce)系(xi)(xi)統(tong)控制單元(yuan)進(jin)(jin)行數據交互(hu)，集成后端控制平臺，可查看車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的基(ji)本信息(xi)以及(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的尾(wei)氣排(pai)放情況； ? 尾(wei)氣遙測(ce)系(xi)(xi)統(tong)控制單元(yuan)：與車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)統(tong)計(ji)抓(zhua)(zhua)拍(pai)(pai)檢測(ce)觸(chu)發系(xi)(xi)統(tong)進(jin)(jin)行數據交互(hu)，實(shi)(shi)現車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)基(ji)本信息(xi)和尾(wei)氣排(pai)放信息(xi)的數據疊加，保證車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)信   息(xi)和檢測(ce)的尾(wei)氣信息(xi)保持一致； ? 尾(wei)氣遙感監測(ce)系(xi)(xi)統(tong)：主(zhu)要(yao)功能實(shi)(shi)現對車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)尾(wei)氣信息(xi)的測(ce)量(liang)；

? 采(cai)用(yong)(yong)先進(jin)的(de)(de)光(guang)譜分析技術，可(ke)對機動(dong)車(che)排放出的(de)(de)尾氣(qi)實(shi)(shi)現全覆蓋檢測(ce)，性能不受環(huan)境溫度(du)(du)(du)影響，檢測(ce)靈(ling)敏(min)度(du)(du)(du)高(gao)(gao)，內置自動(dong)校(xiao)準功能，   可(ke)自動(dong)或手動(dong)標定(ding)及(ji)校(xiao)準精(jing)度(du)(du)(du)，確保了系統(tong)檢測(ce)的(de)(de)高(gao)(gao)準確性，同(tong)時大(da)量節省外置標氣(qi)用(yong)(yong)量，大(da)大(da)節省了人力(li)及(ji)運營 成本； ? 光(guang)源采(cai)用(yong)(yong) 532nm半導(dao)體激光(guang)器，實(shi)(shi)現亮度(du)(du)(du)高(gao)(gao)，輸出穩(wen)定(ding)性好(hao)，熱穩(wen)定(ding)度(du)(du)(du)佳，無(wu)頻閃，壽命長； ? 配合自主設計(ji)的(de)(de)精(jing)密透鏡組，真(zhen)正(zheng)實(shi)(shi)現輻照亮度(du)(du)(du)均(jun)勻(yun)，平行(xing)度(du)(du)(du)好(hao)；有效(xiao)覆蓋高(gao)(gao)度(du)(du)(du)在 50cm以上(shang)，能實(shi)(shi)現 80%以上(shang)車(che)型排氣(qi)管的(de)(de)測(ce)   量區域(yu)； ? 接收(shou)端采(cai)用(yong)(yong)高(gao)(gao)靈(ling)敏(min)度(du)(du)(du)，高(gao)(gao)信(xin)噪比的(de)(de)進(jin)口(kou)線陣 PD作為接收(shou)器件，精(jing)度(du)(du)(du)高(gao)(gao)； ? 波長響應度(du)(du)(du)好(hao)，重復(fu)性好(hao)，全數字輸出，避免了外界的(de)(de)電磁信(xin)號(hao)干擾；

? 采(cai)用先進的光譜(pu)分析技術(shu)，可對機動車排(pai)放(fang)出的尾氣實現全覆(fu)蓋(gai)檢(jian)(jian)測，性能(neng)不受環境溫度影響(xiang)，檢(jian)(jian)測靈敏度高，內置自動校準功能(neng)，   可自動或手動標(biao)定及校準精度，確保(bao)了系統檢(jian)(jian)測的高準確性，同(tong)時大(da)量節省(sheng)外置標(biao)氣用量，大(da)大(da)節省(sheng)了人力及運(yun)營 成(cheng)本；

? 光(guang)源采用 532nm半導體激光(guang)器，實現亮度(du)(du)高，輸(shu)出(chu)穩定性好，熱穩定度(du)(du)佳，無頻閃，壽命長； ? 配合自主設計(ji)的精密透鏡組(zu)，真(zhen)正(zheng)實現輻照亮度(du)(du)均(jun)勻，平行(xing)度(du)(du)好；有效覆蓋高度(du)(du)在 50cm以上，能實現 80%以上車(che)型排(pai)氣管的測   量區域；

? 接收端采用高(gao)靈敏(min)度，高(gao)信噪比的進口線陣 PD作為接收器(qi)件，精度高(gao)；

? 波長響應度好(hao)，重復性(xing)好(hao)，全數(shu)字(zi)輸(shu)出，避免(mian)了外(wai)界的電磁信號干(gan)擾；

遙感監(jian)測系(xi)統(tong)應用先進的光譜(pu)分析(xi)技術，采用高強度(du)(du)(du)的單(dan)透鏡 ,且整個組件(jian)為(wei)全(quan)封閉，不受惡劣環境因素影響(xiang)。光譜(pu)儀為(wei)我(wo)公司最(zui)新 自(zi)主研發產品 ,可實現(xian)(xian)法規所有氣(qi)體(ti)污(wu)染物(wu)及(ji)(ji)不透光煙(yan)度(du)(du)(du)的測量(liang)(liang) ,所以可以同時(shi)(shi)檢(jian)測汽油車(che)、柴油車(che)及(ji)(ji) CNG車(che)，大(da)大(da)降低了(le)設備(bei)體(ti)積(ji)及(ji)(ji) 能耗(hao)，增加了(le)安裝及(ji)(ji)使用便(bian)易性。同時(shi)(shi)采用了(le)成熟(shu)的光譜(pu)分析(xi)技術 ,可對機動(dong)車(che)排放出的尾氣(qi)實現(xian)(xian)全(quan)覆(fu)蓋(gai)檢(jian)測，性能不受環境溫度(du)(du)(du)影響(xiang)， 檢(jian)測靈敏度(du)(du)(du)高，內置自(zi)動(dong)校(xiao)準功能，可自(zi)動(dong)標定及(ji)(ji)校(xiao)準精度(du)(du)(du)，確保了(le)系(xi)統(tong)檢(jian)測的高準確性，同時(shi)(shi)大(da)量(liang)(liang)節省外置標氣(qi)用量(liang)(liang)，大(da)大(da)節省了(le)人力 及(ji)(ji)運營成本(ben)。

監(jian)管系統集實時(shi)監(jian)控(kong)、標定(ding)、審查、統計分析、查詢、攝像(xiang)、信(xin)息管理、數(shu)據導出等多功(gong)能(neng)于一身 ,功(gong)能(neng)強大，操作(zuo)簡(jian)單，可(ke)視性強， 安全性高。通(tong)過一個系統可(ke)完(wan)成數(shu)據采集，數(shu)據傳(chuan)輸，數(shu)據審核，遠程(cheng)操控(kong)等所有操作(zuo)。此軟件系統既可(ke)以安裝在測量點本地(di)上的電腦上 作(zuo)為遙感設備控(kong)制與數(shu)據管理用，也可(ke)以單獨安裝在遠程(cheng)電腦上單獨作(zuo)為遙測數(shu)據管理用。

電(dian)子地圖：地圖(tu)上(shang)集中顯示各監測(ce)站(zhan)點的(de)監測(ce)位置，被檢測(ce)車輛的(de)識別信息及氣體檢測(ce)參數數據;

實時(shi)預覽(lan)：以圖形和列表(biao)的(de)方式顯示(shi)機(ji)動車排放氣體檢測參數CO、CO2、HC、NO、不(bu)透光(guang)度(du)及機(ji)動車識別(bie)的(de)信息(xi)的(de)實(shi)時數據(ju);

數據查詢：按時間(jian)、車(che)速、氣體(ti)檢測(ce)參數等條件查(cha)詢車(che)輛識別信息及氣體(ti)檢測(ce)參數;

統(tong)計分析(xi)：以(yi)行政(zheng)區(qu)或車輛識別信(xin)息為單位(wei)綜合分(fen)(fen)析排(pai)(pai)放(fang)尾氣的(de)日(ri)、月、或年(nian)的(de)排(pai)(pai)放(fang)量。分(fen)(fen)為同(tong)比(bi)查(cha)詢(xun)(xun)和(he)趨(qu)勢對比(bi)查(cha)詢(xun)(xun)，可(ke)以(yi)圖形和(he)列表方式(shi)顯(xian)示查(cha)詢(xun)(xun)結果(guo)，并可(ke)導(dao)出查(cha)詢(xun)(xun)結果(guo);

綜合(he)管理：添(tian)加、錄入、修改、刪(shan)除監測(ce)站點的基本信息(xi)，可設置氣體檢(jian)測(ce)參(can)數(shu)的臨(lin)界值，處理(li)超(chao)標車(che)輛信息(xi);

擴展接(jie)口(kou)：提(ti)供數據接(jie)口(kou)可(ke)與機動車管理(li)綜合(he)平臺實現數據對(dui)接(jie)，方(fang)便(bian)監管部門(men)統(tong)一管理(li)；